ઇન્સ્ટોલેશન, ઓપરેશન અને જાળવણી મેન્યુઅલ Man ટ્રીપલ ઇલેક્ટ્રિક બટરફ્લાય વાલ્વ

1. અવકાશ

સ્પષ્ટીકરણમાં સામાન્ય વ્યાસ એનપીએસ 10 ~ એનપીએસ 48, સામાન્ય દબાણ વર્ગ (150LB ～ 300LB) ફ્લેંગ્ડ ટ્રિપલ તરંગી મેટલ સીલ બટરફ્લાય વાલ્વ શામેલ છે.

2. ઉત્પાદન વર્ણન

૨.૧ તકનીકી આવશ્યકતાઓ

2.1.1 ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પ્રમાણભૂત ： API 609

2.1.2 કનેક્શન માનકથી અંત સુધીનું ： ASME B16.5

2.1.3 ચહેરો પરિમાણ માનક ： API609

2.1.4 દબાણ-તાપમાન ગ્રેડ માનક ： ASME B16.34

2.1.5 નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ (હાઇડ્રોલિક પરીક્ષણ સહિત) ： એપીઆઇ 598

2.2 પ્રોડક્ટ જનરલ

ડબલ મેટલ સીલિંગ સાથેનું ટ્રિપલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વ એ બીવીએમસીના મુખ્ય ઉત્પાદનોમાંનું એક છે, અને ધાતુશાસ્ત્ર, પ્રકાશ ઉદ્યોગ, ઇલેક્ટ્રિક પાવર, પેટ્રોકેમિકલ, ગેસ ચેનલ અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

3. લાક્ષણિકતાઓ અને એપ્લિકેશન

આ રચના ટ્રિપલ તરંગી અને મેટલ બેઠેલી છે. તે ઓરડાના તાપમાને અને / અથવા ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિતિ હેઠળ સીલિંગની સારી કામગીરી ધરાવે છે. ગેટ વાલ્વ અથવા ગ્લોબ વાલ્વની તુલનામાં નાનું વોલ્યુમ, હળવા વજન, લવચીક અને લાંબા સમય સુધી કાર્યરત જીવન ખુલવું અને બંધ કરવું એ તેના સ્પષ્ટ ફાયદા છે. તે ધાતુશાસ્ત્ર, પ્રકાશ ઉદ્યોગ, ઇલેક્ટ્રિક પાવર, પેટ્રોકેમિકલ, કોલસા ગેસ ચેનલ અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે, સલામતીનો ઉપયોગ વિશ્વસનીય છે, વાલ્વ એ આધુનિક ઉદ્યોગોની શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે.

4માળખું

4.1 સ્કેચ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે ટ્રીપલ તરંગી મેટલ સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વ

આકૃતિ 1 ટ્રિપલ તરંગી મેટલ સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વ

5. સીલિંગ સિદ્ધાંત:

આકૃતિ 2 સ્કેચ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે એક લાક્ષણિક ટ્રિપલ તરંગી મેટલ સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વ એ એક લાક્ષણિક બીવીએમસી ઉત્પાદન છે.

(એ) માળખું લાક્ષણિકતાઓ: બટરફ્લાય પ્લેટનું પરિભ્રમણ કેન્દ્ર (એટલે ​​કે વાલ્વ સેન્ટર) બટરફ્લાય પ્લેટ સીલિંગ સપાટી સાથે પૂર્વગ્રહ એ, અને વાલ્વ બોડીની મધ્ય રેખા સાથે પૂર્વગ્રહ બી રચવાનું છે. અને સીલ ચહેરો અને સીટ બ bodyડીની મધ્ય રેખા (એટલે ​​કે, શરીરની અક્ષીય રેખા) વચ્ચે બનાવેલ એક એંગલ βbe

(બી) સિલીંગનું સિદ્ધાંત: ડબલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વના આધારે, ટ્રિપલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વએ સીટ અને શરીરના મધ્યભાગ વચ્ચે એક એન્ગલે વિકસાવી. પૂર્વગ્રહ અસર આકૃતિ 3 ક્રોસ-સેક્શનમાં બતાવ્યા પ્રમાણે છે. જ્યારે ટ્રિપલ તરંગી સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે બટરફ્લાય પ્લેટ સીલિંગ સપાટી વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટીથી સંપૂર્ણપણે અલગ થઈ જશે. અને ત્યાં બટરફ્લાય પ્લેટ સીલિંગ ચહેરો અને બોડી સીલિંગ સપાટી વચ્ચે ડબલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વની સમાન મંજૂરી મળશે. આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, β એંગલની રચનાને લીધે, એંગલ્સβ1 અને β2 ડિસ્ક રોટેશન ટ્રેકની ટેન્જેન્ટ લાઇન અને વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટી વચ્ચે રચાય છે. ડિસ્ક ખોલતી અને બંધ કરતી વખતે, બટરફ્લાય પ્લેટની સીલિંગ સપાટી ધીમે ધીમે અલગ અને કોમ્પેક્ટ થશે, અને પછી સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક વસ્ત્રો અને ઘર્ષણને દૂર કરશે. જ્યારે વિરામ વાલ્વ ખોલો, ત્યારે ડિસ્ક સીલિંગ સપાટી વાલ્વ બેઠકથી તરત જ અલગ થઈ જશે. અને ફક્ત સંપૂર્ણ બંધ ક્ષણે, ડિસ્ક સીટમાં કોમ્પેક્ટ કરશે. આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, એંગલ β1 અને β2 ની રચનાને કારણે, જ્યારે બટરફ્લાય વાલ્વ બંધ છે, ત્યારે સીલ પ્રેશર વાલ્વ શાફ્ટ ડ્રાઇવ ટોર્ક જનરેશન દ્વારા પેદા કરવામાં આવે છે, બટરફ્લાય વાલ્વ સીટની રાહત નહીં. તે સીલ અસર ઘટાડવાની અને સીટ સામગ્રી વૃદ્ધત્વ, ઠંડા પ્રવાહ, સ્થિતિસ્થાપક અમાન્યતા પરિબળોને કારણે નિષ્ફળતાની શક્યતાને દૂર કરી શકતું નથી, અને ડ્રાઇવ ટોર્ક દ્વારા મુક્તપણે સમાયોજિત કરી શકાય છે, જેથી ટ્રિપલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વ સીલિંગ પ્રદર્શન અને કાર્યકારી જીવન મોટા પ્રમાણમાં આવે. સુધારો થયો.

આકૃતિ 2 ટ્રિપલ તરંગી ડબલ-વે મેટલ સીલ કરેલું બટરફ્લાય વાલ્વ

આકૃતિ 3 ખુલ્લી સ્થિતિમાં ટ્રિપલ તરંગી ડબલ મેટલ સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વ માટે આકૃતિ 3

આકૃતિ 4 નજીકની સ્થિતિમાં ટ્રિપલ તરંગી ડબલ મેટલ સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વ માટે આકૃતિ

.1..1 સ્થાપન

.1.૧.૧ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા વાલ્વ નેમપ્લેટની સામગ્રી કાળજીપૂર્વક તપાસવી, ખાતરી કરો કે પ્રકાર, કદ, બેઠક સામગ્રી અને વાલ્વનું તાપમાન પાઇપલાઇનની સેવા અનુસાર હશે.

.1.૧.૨ ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં જોડાણોમાં પ્રાધાન્યમાં તમામ બોલ્ટ્સ તપાસી રહ્યાં છે, તે સુનિશ્ચિત કરીને કે તે સમાનરૂપે સજ્જડ છે. અને પેકિંગની કોમ્પ્રેશન અને સીલિંગ તપાસી રહ્યું છે.

.1.૧..3 પ્રવાહની નિશાનીઓ સાથે વાલ્વ તપાસી રહ્યા છે, જેમ કે પ્રવાહની દિશા સૂચવે છે,

અને વાલ્વ સ્થાપિત કરવું તે પ્રવાહની જોગવાઈઓ અનુસાર હોવું જોઈએ.

6.1.4 સ્થાપન પહેલાં પાઇપલાઇનને તેના તેલ, વેલ્ડીંગ સ્લેગ અને અન્ય અશુદ્ધિઓને સાફ અને દૂર કરવી જોઈએ.

.1.૧..5 વાલ્વને નરમાશથી બહાર કા shouldવા જોઈએ, તેના ફેંકી દેવાથી અને નીચે જવા પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ.

6.1.6 વાલ્વ સ્થાપિત કરતી વખતે આપણે વાલ્વના અંતમાં ધૂળના coverાંકણને દૂર કરવું જોઈએ.

6.1.7 વાલ્વ સ્થાપિત કરતી વખતે, ફ્લેંજ ગેસ્કેટ માટેની જાડાઈ 2 મીમી કરતા વધુ હોય છે અને કિનારાની સખ્તાઇ 70 પીટીએફઇ અથવા વિન્ડિંગ ગાસ્કેટથી વધુ હોય છે, કનેક્ટિંગ બોલ્ટ્સની ફ્લેંજ ત્રાંસા કડક હોવી જોઈએ.

.1.૧..8 પ transportationકિંગની Theીલાપણું કંપન અને પરિવહનના તાપમાનના બદલાવને કારણે થઈ શકે છે, અને જો ઇન્સ્ટોલેશન પછી સ્ટેમ સીલિંગમાં લિકેજ હોય ​​તો પેકિંગ ગ્રંથિના નટ્સને કડક બનાવવી.

6.1.9 વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટરનું સ્થાન અનપેક્ષિત હેઠળ કૃત્રિમ કામગીરી અને જાળવણી માટે ગોઠવવું આવશ્યક છે. અને ઉત્પાદનમાં મૂકતા પહેલા એક્ટ્યુએટરની તપાસ અને પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

6.1.10 આવનાર નિરીક્ષણ સંબંધિત ધોરણો અનુસાર હોવું જોઈએ. જો પદ્ધતિ યોગ્ય નથી અથવા માનવસર્જિત કારણે છે, તો BVMC કંપની કોઈ જવાબદારી લેશે નહીં.

.2.૨ સ્ટોરેજ અને Mસગવડ  

.2.૨.૧ વાલ્વ પોલાણની શુદ્ધતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સુકા અને વેન્ટિલેટેડ રૂમમાં ધૂળના coverાંકણાથી અંત આવરી લેવા જોઈએ.

.2.૨.૨ જ્યારે લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજ માટેના વાલ્વનો ફરીથી ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે પેકિંગ તપાસવું જોઈએ કે શું તે અમાન્ય છે કે કેમ અને ફરતા ભાગોમાં લુબ્રિકન્ટ તેલ ભરો.

.2.૨..3 વાલ્વનો ઉપયોગ વોરંટી અવધિમાં (કરાર મુજબ) કરવો જોઇએ અને જાળવવો જ જોઇએ, જેમાં ગાસ્કેટ, પેકિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

.2.૨..4 વાલ્વની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ સ્વચ્છ રાખવી જ જોઇએ, કારણ કે તે તેની સેવા જીવનને લંબાવી શકે છે.

.2.૨..5 વાલ્વને કાટ પ્રતિકારથી બચાવવા અને ઓપરેશનમાં નિયમિતપણે નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવાની જરૂર છે અને ખાતરી કરો કે સાધન બરાબર છે.

જો માધ્યમ પાણી અથવા તેલ છે, તો સૂચવવામાં આવે છે કે દર ત્રણ મહિનામાં વાલ્વની તપાસ કરવી જોઈએ અને તેનું સંચાલન કરવું જોઈએ. અને જો માધ્યમ કાટ લાગતું હોય, તો સૂચવવામાં આવે છે કે દર મહિને બધા વાલ્વ અથવા વાલ્વનો ભાગ તપાસવો અને જાળવવો જોઈએ.

6.2.6 એર ફિલ્ટર રાહત-દબાણ વાલ્વ નિયમિતપણે ડ્રેઇન કરે છે, પ્રદૂષણ સ્રાવ, ફિલ્ટર તત્વ બદલો. પ્રદૂષણ વાયુયુક્ત ઘટકો ટાળવા માટે હવાને સ્વચ્છ અને શુષ્ક રાખવી, નિષ્ફળતાનું કારણ. ("ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર જોઈ રહ્યા છીએ."કામગીરી સૂચના“)

.2.૨..7 સિલિન્ડર, વાયુયુક્ત ઘટકો અને પાઇપિંગની કાળજીપૂર્વક અને નિયમિત તપાસ કરવી જોઈએ પ્રતિબંધિત કરો ગેસ લિકેજ ("ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર જોઈને) કામગીરી સૂચના“)

.2.૨..8 જ્યારે વાલ્વ્સનું સમારકામ કરવામાં આવે ત્યારે તે ભાગો ફરીથી ફ્લશ કરશે, વિદેશી શરીર, ડાઘ અને કાટવાળું સ્થળ દૂર કરશે. ક્ષતિગ્રસ્ત ગાસ્કેટ અને પેકિંગને બદલવા માટે, સીલિંગ સપાટીને ઠીક કરવી જોઈએ. સમારકામ પછી ફરીથી હાઇડ્રોલિક પરીક્ષણ હાથ ધરવું જોઈએ, લાયક ઉપયોગ કરી શકે છે.

.2.૨..9 વાલ્વની પ્રવૃત્તિ ભાગ (જેમ કે સ્ટેમ અને પેકિંગ સીલ) એ સાફ રાખવા જ જોઈએ અને તેનાથી બચાવવા માટે ધૂળ સાફ કરવી જ જોઇએ ઝઘડો અને કાટ.

6.2.10 જો પેકિંગમાં લિકેજ હોય ​​અને પેકિંગ ગ્રંથિ બદામ સીધા સજ્જડ થવી જોઈએ અથવા પરિસ્થિતિ અનુસાર પેકિંગને બદલવું જોઈએ. પરંતુ દબાણ સાથે પેકિંગને બદલવાની મંજૂરી નથી.

.2.૨.૧૧ જો વાલ્વ લિકેજ onlineનલાઇન અથવા અન્ય operatingપરેટિંગ સમસ્યાઓ માટે હલ ન થાય, ત્યારે વાલ્વને દૂર કરતી વખતે નીચેના પગલાઓ અનુસાર હોવી જોઈએ:

1. સલામતી પર ધ્યાન આપો: તમારી સલામતી માટે, પાઇપમાંથી વાલ્વ કા removingતા પહેલા પાઇપલાઇનનું માધ્યમ શું છે તે સમજવું જોઈએ. પાઇપલાઇનની અંદરના માધ્યમને નુકસાન ન થાય તે માટે તમારે મજૂર સંરક્ષણ ઉપકરણો પહેરવા જોઈએ. પાઇપલાઇન માધ્યમ દબાણ પહેલેથી જ છે તેની ખાતરી કરવા માટે તે જ સમયે. વાલ્વને દૂર કરતા પહેલા વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ થવો જોઈએ.
2. વાયુયુક્ત ઉપકરણને દૂર કરવું (કનેક્ટ સ્લીવ સહિત, "વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટર જોઈને." કામગીરી સૂચના“) સ્ટેમ અને ન્યુમેટિક ડિવાઇસથી થતા નુકસાનને ટાળવા માટે ચલાવવા માટે ખૂબ કાળજી લેવી જોઈએ;
3. જ્યારે બટરફ્લાય વાલ્વ ખુલ્લી હોય ત્યારે તેમને કોઈ સ્ક્રેચ હોય તો ડિસ્ક અને સીટની સીલિંગ રિંગ તપાસવી જોઈએ. જો સીટ માટે સહેજ ઉઝરડા થાય છે, તો તે સીલિંગ સપાટી પર ઇમીરી કાપડ અથવા તેલનો ઉપયોગ સુધારણા માટે કરી શકે છે. જો થોડી deepંડા સ્ક્રેચ દેખાય છે, તો સમારકામ માટે યોગ્ય પગલાં લેવા જોઈએ, બટરફ્લાય વાલ્વ પરીક્ષણ લાયક પછી વાપરી શકે છે.
4. જો સ્ટેમ પેકિંગ લિકેજ છે, તો પેકિંગ ગ્રંથિને દૂર કરવી જોઈએ, અને સ્ટેમની તપાસ કરવી જોઈએ અને સપાટી સાથે પેકિંગ કરવું જોઈએ, જો સ્ટેમમાં કોઈ ખંજવાળ હોય, તો વાલ્વ સમારકામ પછી એકઠા થવી જોઈએ. જો પેકિંગને નુકસાન થાય છે, તો પેકિંગને બદલવું આવશ્યક છે.
5. જો સિલિન્ડરમાં સમસ્યા હોય, તો તે વાયુયુક્ત ઘટકોની તપાસ કરશે, ખાતરી કરો કે ગેસ પાથ પ્રવાહ અને હવાનું દબાણ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિવર્સિંગ વાલ્વ સામાન્ય છે. "ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર જોઈકામગીરી સૂચના“)
6. જ્યારે ગેસ વાયુયુક્ત ઉપકરણમાં મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે અંદર અને બહારના સિલિન્ડરમાં કોઈ લિકેજ નથી. જો ન્યુમેટિક ડિવાઇસ સીલને નુકસાન થાય છે, તો ઓપરેશન પ્રેશર ટોર્કમાં ઘટાડો થઈ શકે છે, જેથી બટરફ્લાય વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કામગીરીને પૂર્ણ ન થાય, નિયમિત નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ ભાગો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ન્યુમેટિક બટરફ્લાય વાલ્વ અન્ય ભાગો સામાન્ય રીતે સમારકામ કરતા નથી. જો નુકસાન ગંભીર છે, તો ફેક્ટરીનો સંપર્ક કરવો જોઈએ અથવા ફેક્ટરી જાળવણી માટે મોકલવો જોઈએ.

6.2.12 ટેસ્ટ

સંબંધિત ધોરણો અનુસાર વાલ્વ દ્વારા પરીક્ષણની મરામત બાદ વાલ્વ દબાણ પરીક્ષણ કરવામાં આવશે.

.3..3 ઓપરેટિંગ સૂચના

6.3.1 સિલિન્ડર ડિવાઇસ ડ્રાઇવર સાથે વાયુયુટિક સંચાલિત વાલ્વને વાલ્વને ખોલવા અથવા બંધ કરવા માટે 90 ° ફેરવવામાં આવશે.

.3..3.૨ વાયુયુક્ત પ્રેરિત બટરફ્લાય વાલ્વની ખુલ્લી-નજીકની દિશાઓને વાયુયુક્ત ઉપકરણ પર સ્થિતિ સૂચક દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવશે.

6.3.3 કાપણી અને બરાબર ક્રિયા સાથે બટરફ્લાય વાલ્વનો ઉપયોગ પ્રવાહી સ્વીચ અને પ્રવાહ નિયંત્રણ તરીકે થઈ શકે છે. તાપમાનની સીમાની સ્થિતિ અથવા વારંવાર વૈકલ્પિક દબાણ અને તાપમાનની સ્થિતિ - દબાણથી આગળ તે મંજૂરી નથી

.3..3..4 બટરફ્લાય વાલ્વમાં ઉચ્ચ દબાણના તફાવત સામે પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતા છે, બટરફ્લાય વાલ્વને ઉચ્ચ દબાણના તફાવત હેઠળ ખોલવા ન દો, ઉચ્ચ દબાણના તફાવત હોવા છતાં પણ તે ફરતા રહે છે. અન્યથા નુકસાન, અથવા તો ગંભીર સુરક્ષા અકસ્માત અને સંપત્તિનું નુકસાન પણ થઈ શકે છે.

6.3.5 વાયુયુક્ત વાલ્વ વારંવાર ઉપયોગ કરે છે, અને ચળવળની કામગીરી અને ubંજણની સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસવી જોઈએ.

6.3.6 બટરફ્લાય વાલ્વ બંધ થવા માટે વાયુયુક્ત ઉપકરણ ઘડિયાળની દિશામાં, બટરફ્લાય વાલ્વ ખોલવા માટે કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ.

.3..3..7 વાયુયુક્ત બટરફ્લાય વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને હવા પર ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે સ્વચ્છ છે, હવા પુરવઠા દબાણ 0.4 .4 0.7 એમપીએ છે. હવા માર્ગો ખુલ્લા રાખવા માટે, હવા ઇનલેટ અને હવાના પ્રવાહને અવરોધિત કરવાની મંજૂરી નથી. કામ કરતા પહેલા, વાયુયુક્ત બટરફ્લાય વાલ્વની હિલચાલ સામાન્ય છે કે નહીં તે નિરીક્ષણ કરવા માટે કમ્પ્રેસ્ડ હવામાં પ્રવેશ કરવો જરૂરી છે. વાયુયુક્ત બટરફ્લાય વાલ્વ ખુલ્લા અથવા બંધ પર ધ્યાન આપો, ભલે ડિસ્ક સંપૂર્ણ ખુલ્લી હોય અથવા બંધ સ્થિતિમાં હોય. વાલ્વની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું અને સિલિન્ડરની સ્થિતિ સુસંગત છે.

6.3.8 વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટર્સ ક્રેંક આર્મની રચના, લંબચોરસ માથું છે, જે મેન્યુઅલ ડિવાઇસ માટે વપરાય છે. જ્યારે અકસ્માત થાય છે, ત્યારે તે હવાઈ સપ્લાય પાઇપને સીધા એક રેંચથી દૂર કરી શકે છે જે મેન્યુઅલ manualપરેશનની અનુભૂતિ થઈ શકે છે.

7. ભૂલો, કારણો અને ઉકેલો (ટ Tabબ 1 જુઓ)

ટ Tabબ 1 શક્ય સમસ્યાઓ, કારણો અને નિરાકરણ

નોંધ: જાળવણી કર્મચારીઓને સંબંધિત જ્ knowledgeાન અને અનુભવ હોવો જોઈએ.